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从补贴到涨价,经济本地化该何去何从?

  • 作者:润界君
  • 发表时间:2019-09-11 17:39
  • 来源:未知

2016年,以摩拜和ofo为首的共享单车获得巨额的融资,在资本本地化推动下,全国各大城市中的“小黄车”和“小红车”纷纷涌现,其他颜色的竞争者也持续加入。2016年共享经济的火热,直接推动共享经济从单车到汽车、雨伞、衣橱、篮球,以及充电宝等诸多领域的拓展,行业呈现出一片欣欣向荣之气。
 
 

然而在繁华过后,共享经济开始走下神坛颓势尽显,能够依旧保持盈利的寥寥无几,人们不再关注新的共享服务,转而担心共享单车的押金能否退还,从人人追捧到横眉冷目不过2年的光景。如今共享本地化经济领域中,还有企业在苦苦坚守,不过在疯狂烧钱以此抢夺用户之后,纷纷陷入盈利增长的困境,因此从过去的激烈竞争到如今的和平共处,颇有一股现代魔幻的气息。

今年以来,共享产品开始集体的大涨价,再次引发市场大众的关注。在以往混乱的市场竞争中,不少竞争者试图通过烧钱来烧出本地化市场,纷纷推出各种优惠活动,拼命地抢占用户市场,例如在共享单车跑马圈地之时,就经常会推出低价月卡等优惠活动。但毋庸置疑的是,如此用钱圈来的用户忠诚度有限,一旦优惠消失用户就会流失。

但如今共享市场的竞争和格局趋于稳定,共享经济企业的产品出现集体涨价的情况,雨伞1小时3元,单车1小时4元,充电宝1小时最高可达8元……共享经济企业的市场策略相较于初期,形成了鲜明的对比。因此为何会产生如此大的转变呢?

关于调整价格的理由,摩拜指出“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务”,滴滴出行回应称:新的计价规则,是“为了可持续运营和提升产品服务体验”,由此可见,在经历疯狂的烧钱和补贴之后,活下去成为众多共享产品最为迫切的需求,没有一家企业能够实现无限期的补贴。

当竞争从无序野蛮的状态中脱离,不使用低价竞争打乱本地化市场的健康发展,开始进入稳定的成熟阶段的时候,根据市场进行重新定价也是合理。只不过在共享经济的赛道中,某些共享产品受限于需求量和应用场景,留下一片狼藉之后离开市场,尤其在进入2018年以来,共享市场在激烈的厮杀后,资本遇冷开始进入亏损的状态,不少企业抱团取暖,但被兼并、倒闭的数不胜数,每个细分市场中的竞争者已经所剩无几。

然而就在多方唱衰的本地化背景下,共享充电宝展现出向上发展的盈利潜力,被誉为共享经济“最后的曙光”,根据艾媒咨询发布的数据显示,2019年中国共享充电宝用户规模将达到3.05亿人,2020年用户规模将增长至4.08亿,如今的共享充电宝市场上,来电、接电、小电、怪兽充电等已经占领绝大部分市场,形成了“三电一兽”的格局。

尽管共享充电宝在资本市场有逐渐回暖的趋势,自2018年3月小电科技公开融资信息后,2019年的4月,怪兽充电宣布于2018年底完成新一轮融资。为何资本市场会独独青睐共享充电宝呢?面对本地市场,共享充电宝行业要如何发展呢?

随着5G技术的逐渐普及,在未来会带来设备耗电量的增加,市场需求会处于上升的状态,对于共享充电宝的需求,也会进一步释放。因此在市场逐渐回归理性时候,要在本地市场中获得盈利,就需要花费时间针对目标市场的特性,用户的消费习惯和特性,以及使用频率、人流量、应用场景等进行调查分析,深入挖掘本地用户的核心需求,从而实现高价值用户的保留,增加用户的粘性和忠诚度。

润界本地化常年为海内外的大小企业提供本地化服务方案,以及音频处理、视频处理、字幕翻译与嵌入、移动互联网软件开发、本地化翻译、多语言图形图像设计与排版等服务。帮助企业更快的融入目标市场,尽快实现全球化、国际化的发展目标。

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